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 【慧聪五金网】近几年来,美国、日本、韩国、印度和德国等国家的跨国公司纷纷来华抢滩设厂,香港地区已有近100家紧固件工厂迁移或新建在深圳,东莞一带,紧跟而上的是台湾的紧固件工厂,比较集中于长江三角洲、珠江三角洲及胶州半岛等沿海地区。到目前位置,已有200多家重点生产高附加值、高精度、高强度汽车紧固件,其总资产已占全国紧固件行业25%左右,这必将推动和提升紧固件行业整体水平。

    迄今为止,我国各类大小紧固件企业7000余家。从今年上半年紧固件出口金额看,以外资投资企业占据着主导地位,外商独资企业、外合资企业出口金额占出口总金额30%左右。虽然从目前来看,我国的紧固件呈高速增长的势头,应该注意到外资企业产品在其中所占比例还比较大,在出口数字中,有很大一部分产品来自合资企业在内地的生产基地。

    这些情况给未来紧固件出口带来不确定的因素,一方面,紧固件出口的利润大部分都落到跨国公司的腰包里,另一方面,我国在全球市场上将承受越来越大的压力,国外可以随时举起反倾销的“大棒”,将中国紧固件出口之路“封杀”。

    目前国内出口的紧固件产品大多都是一些技术含量比较低的产品,这些产品的替代性很强,如果不提高我们产品的技术含量和降低成本,很快我们就会被一些生产成本更低的国家取代。

    跨国公司占据了紧固件产业链的高端,本土企业在低端,导致外资企业挣大钱,我们挣小钱,这个是现实。我们过去是在全球产业链之外,现在能跨入世界紧固件产量第一,虽然是在低端和中端产业,这是一个巨大的历史进步,其他一些发展中国家都嫉妒,说中国像一个巨大的黑洞,把本该投向他们的外资都给吸引走了。我们不应当否定自己取得的巨大进步。中国紧固件企业在进入全球产业链低端后不应当到此止步,可以像中端和高端产品发展。

    因此,中国紧固件出口必须坚持本土化生产的大方向,也就是说我们有机会抓住整个市场的调整时期,提升我们的产品档次,加强我们的产品发展,去进入这些独资企业或者汽车领域以及钢结构的建筑领域,并逐步减轻和摆脱企业与跨国公司的影响和控制,形成相对独立的门户,走出自己的发展道路,事实上已经有一批中国企业开始了新的攀登。

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